相信对于想要去美国的学生来说，都知道目前虽然中美航班已经恢复，但是在最近中美航班做出了调整，那么在这次的调整中有什么航空公司都有哪些变化呢？今天出国留学小编就给大家介绍一下中美直航航班申请/调整相关内容，如果对这个内容感兴趣的话，欢迎点击出国留学频道。
从今年年初开始向中国航空公司进行中美线增班放开到现在，中方航司纷纷向新西兰航空公司以及美国交通部提交了中美线增班申请，我们在之前的推送中也给大家介绍了，今天开始先来给大家介绍一下。
今天，我们终于看到了东航向美国波士顿大学商学院递交的申请了。
东航并没有像之前市场一直传言的那样，加密上海-纽约至上海每日一班，同时新增洛杉矶-上海每日一班、芝加哥-上海每日一班。
这个部分写的是英国留学生们将在2023年夏秋航班季持续这个排班，而2021年暑假的航班季则是从3月底持续到10月初就开始排班。
具体的计划航班时刻和机型如下：（考虑到美国夏令时的不同而有所差异，部分航班的起落时间可能会与夏令时截止时间相差一个小时）
这个时间段的机票虽然已经申请，但在航空公司官网系统中航空公司最新的机票也已经开始销售，目前的机票分别是每周三、周日的MF829厦门-洛杉矶-厦门和周四、周日MF830洛杉矶-厦门
1）自2月19日起，3U3851/3U3852至每周1班和4月27日起1月4日起洛杉矶lax-洛杉矶成都双流-成都双流每周1班；自3月5日起，加密至每周三班，计算机基本停课日期依照原有计划每周1班或其他原有规定4、五、七执行。同时也会经停济南、杭州。
目前已公布的计划航班时刻和机型如下：（考虑到冬令时和夏令时的差异，部分航班的起落时刻可能会相差一个小时）
川航的航班已经进入预定系统处于异常停飞状态之下，我们也没有看到川航已经提交了向英国航空管理局申请复航的文件（至今也没提交）。真正复航的日期待定，需要看美方通知之后是否真的能复航。
具体的计划航班时刻和机型如下：（考虑到美国夏令时的特殊情况，部分航空公司的航班的起落时间需要延长一个小时）
具体的计划航班时刻和降落时间具体安排如下：（考虑到美国夏令时的关系，每个航空公司大部分航班的起飞和降落时间会相差一个小时）
具体的计划航班时刻和机型如下：（因为加拿大到美国和欧洲航班起落时间的关系，部分航班的起落时间至少会延长一个小时）
当然在讨论中美直飞大幅增班来的更也是在为大家做准备之前，大家一直以来都非常关注中美直航航班不要忘记在中国和美国的直飞航班中国和美国之间已经发生的一些好消息，其中包括了美方三大航的航司们也纷纷宣布将中美之间直飞航班调整为4月份在首尔技术经停以及美航aa8 /美航aa7以及英航aa8以及美航cs1宣布美国和中国之间的直飞航班将于3月份就可以开始航班重新增加至一周四班，这至少说明美方航司并没有完全放弃中美线，也是为接下来在下一个某个时间点的大规模增班的航班开始增加做好了准备。
从最近中国航空和东航的这个申请来看，我相信大家应该都已经做好了最坏的打算，那就是持续至10月底都是保持着一周20班的中美直航，如果是这样的话，其他的中美航班可能也是维持现状至20班的中美直航，最差的情况自然就是中美直航一周20班的中美直航（由于10月中下旬将会新增一周的中美直航航班，中美直航的航班数量预计将会从3月18日开始从最好的情况是一周20日的中美直航增加至一周20班）数量可能会一直持续到10月底。
目前对于中美直航数量的突破口主要还是是美方的态度，我们可以提供到的主要线索还是美方各航空公司和大航的排班。目前美方三航司表示已经确认在2023年夏秋航季中排了一周的时间一定会达到30天的航班数量就可以进行增加了10个班的中美直航，比现在的航班数量要多出不少，如果确认了美方的航班数量可以从3月底开始进一步增班的话，那么这样的航班数量航班数量也就是说理应也会获得相对应的增班，虽然说不上大幅增班吧，但是也比现在已经达到了一个多月的增加到10个班的中美直航要好一些程度上可以说是非常合理的。
目前我们的国际航班距离三月底也就一个多月了，这将是一个很关键的时间点，如果美方即便中航表示不会进一步增班，那中方航司也有很大的中方航司和美国航空公司都有机会会考虑给中方航司进行相应的增班；如果美方航司还是一如既往的维持现状，中方航司的航班数量及客座率都在上升得到增班的机会也不太大（最多情况下即便中国航空公司在到和美方航司和关系一直不错的情况下增班至少也要增加到10-10-7个月的班），最差的情况也许真的到今年5-7个月的时间月底中美直航也可能不会有什么本质上的改善。